{"id":11195,"date":"2020-05-20T08:03:47","date_gmt":"2020-05-20T05:03:47","guid":{"rendered":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/?p=11195"},"modified":"2020-05-19T18:36:15","modified_gmt":"2020-05-19T15:36:15","slug":"suomessa-potentiaalia-sahkoisen-lentamisen-edellakavijamaaksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/ymparistouutiset-fi\/suomessa-potentiaalia-sahkoisen-lentamisen-edellakavijamaaksi\/","title":{"rendered":"Suomessa potentiaalia s\u00e4hk\u00f6isen lent\u00e4misen edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4maaksi"},"content":{"rendered":"<div class=\"smart_content_wrapper\"><p>S\u00e4hk\u00f6isten lentokoneiden kehitt\u00e4minen on viel\u00e4 varhaisessa vaiheessa. Rajoituksensa asettavat niin koneiden paikkam\u00e4\u00e4r\u00e4 kuin akunkesto. N\u00e4m\u00e4 haasteet tarjoavat Suomelle kuitenkin mahdollisuuden toimia uuden matkustusmuodon edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4maana. &#8211; Nyt kehitteill\u00e4 olevilla konemalleilla voitaisiin lent\u00e4\u00e4 noin 400 kilometrin matka kantaen noin kahtakymment\u00e4 matkustajaa. Suomessa kaupunkien et\u00e4isyydet osuvat melko hyvin t\u00e4m\u00e4n s\u00e4teen sis\u00e4lle. Lis\u00e4ksi harvaan asuttuna, pienen v\u00e4kiluvun maana ei koneen rajattu kantokapasiteettikaan muodostuisi samanlaiseksi ongelmaksi kuin vaikkapa muualla Euroopassa, kertoo tutkijatohtori Stefan Baumeister Jyv\u00e4skyl\u00e4n yliopiston kauppakorkeakoulusta.<\/p>\n<p>Nykyisten ennusteiden mukaan s\u00e4hk\u00f6lentokoneet voitaisiin ottaa kaupalliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n niinkin pian kuin 2025. &#8211; N\u00e4m\u00e4 koneet tarvitsevat my\u00f6s huomattavasti lyhyemm\u00e4n kiitoradan kuin nykyiset lentokoneet. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaisi jopa kolmenkymmenen uuden lentokent\u00e4n liitt\u00e4misen Helsinki-Vantaalle lent\u00e4v\u00e4\u00e4n verkostoon. Nykykoneille n\u00e4iden kenttien kiitoradat ovat liian lyhyet, Baumeister kertoo.<\/p>\n<p>Ajallisesti lent\u00e4minen p\u00e4ihitt\u00e4\u00e4 muut matkustamisen muodot leikiten. Fossiilisia polttoaineita k\u00e4ytt\u00e4vien koneiden korvaaminen s\u00e4hk\u00f6lentokoneilla toisi p\u00e4\u00e4st\u00f6t muiden matkustusmuotojen tasolle, ihannetapauksessa jopa nollille. &#8211; Riippuen matkan pituudesta ja lentokoneen mallista, v\u00e4hent\u00e4isi nykyisen lentokonekannan korvaaminen s\u00e4hk\u00f6lentokoneilla kasvihuonep\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 21% -64%. T\u00e4m\u00e4 luku saavutettaisiin nykyisell\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ntuotannolla. Mik\u00e4li uusiutuvien energianl\u00e4hteiden k\u00e4ytt\u00f6 lis\u00e4\u00e4ntyy, voidaan lent\u00e4minen aikanaan muuttaa t\u00e4ysin kasvihuonep\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6m\u00e4ksi, Baumeister kertoo. Nykyisell\u00e4 teknologialla s\u00e4hk\u00f6lentokoneella lentomatkustaminen vastaa p\u00e4\u00e4st\u00f6ilt\u00e4\u00e4n suurin piirtein yksityisautoilua samalla matkalla. Junamatkustamisen p\u00e4\u00e4st\u00f6lukemiin on kuitenkin viel\u00e4 matkaa. Olennainen osa p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4mist\u00e4 onkin tapa, jolla s\u00e4hk\u00f6\u00e4 tuotetaan.<\/p>\n<p>L\u00e4hde: <a href=\"https:\/\/www.jyu.fi\/fi\/ajankohtaista\/arkisto\/2020\/05\/suomessa-potentiaalia-sahkoisen-lentamisen-edellakavijamaaksi\">Jyv\u00e4skyl\u00e4n yliopisto<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00e4hk\u00f6isten lentokoneiden kehitt\u00e4minen on viel\u00e4 varhaisessa vaiheessa. Rajoituksensa asettavat niin koneiden paikkam\u00e4\u00e4r\u00e4 kuin akunkesto. N\u00e4m\u00e4 haasteet tarjoavat Suomelle kuitenkin mahdollisuuden toimia uuden matkustusmuodon edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4maana. &#8211;&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10881,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":null,"_FSMCFIC_featured_image_hide":null,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[30],"tags":[860,1881,798],"class_list":["post-11195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ymparistouutiset-fi","tag-lentoliikenne","tag-sahko","tag-sahkoinen-liikenne","wpcat-30-id"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/vastuullisuusuutiset.fi\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/finnair_1440x1440.jpg?fit=100%2C100&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11195"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11196,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11195\/revisions\/11196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}