{"id":44590,"date":"2021-04-02T10:00:02","date_gmt":"2021-04-02T07:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/?p=44590"},"modified":"2021-04-08T00:49:15","modified_gmt":"2021-04-07T21:49:15","slug":"onko-akkukierratys-oikeasti-ekologista-tutkimus-osoitti-etta-aalto-yliopiston-kierratysprosessi-nipistaa-akkumetallien-hiilikuormasta-ainakin-38-prosenttia-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/paatoimittajan-valinnat\/onko-akkukierratys-oikeasti-ekologista-tutkimus-osoitti-etta-aalto-yliopiston-kierratysprosessi-nipistaa-akkumetallien-hiilikuormasta-ainakin-38-prosenttia-3\/","title":{"rendered":"Onko akkukierr\u00e4tys oikeasti ekologista? Tutkimus osoitti, ett\u00e4 Aalto-yliopiston kierr\u00e4tysprosessi nipist\u00e4\u00e4 akkumetallien hiilikuormasta ainakin 38 prosenttia"},"content":{"rendered":"<div class=\"smart_content_wrapper\"><p>EU tavoittelee teilleen 30 miljoonaa s\u00e4hk\u00f6autoa vuoteen 2030 menness\u00e4. Tiens\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n tulleet akut ovat ymp\u00e4rist\u00f6lle haitallista j\u00e4tett\u00e4 mutta my\u00f6s arvokasta raaka-ainetta uusille akuille.<\/p>\n<p>Aalto-yliopiston apulaisprofessori Mari Lundstr\u00f6min tutkimusryhm\u00e4 on kehitt\u00e4nyt hydrometallurgisen kierr\u00e4tysprosessin, jossa akkumetallit erotellaan litiumioni- ja nikkelimetallihydridiakkuj\u00e4tteest\u00e4 liuottamalla. Prosessissa saadaan tarkkaan talteen mangaani, nikkeli, koboltti, litium ja harvinaiset maametallit. Nykyisin akkujen kierr\u00e4tyksess\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein sulatusta, jossa tyypillisesti menetet\u00e4\u00e4n litium ja osa muista raaka-aineista.<\/p>\n<p>Tuoreessa tutkimuksessa ryhm\u00e4n tutkijat selvittiv\u00e4t kierr\u00e4tysprosessin ymp\u00e4rist\u00f6jalanj\u00e4lke\u00e4 yksityiskohtaisesti elinkaarianalyysin avulla. Menetelm\u00e4ll\u00e4 saatiin aiempaa tarkempaa tietoa kierr\u00e4tyksen ymp\u00e4rist\u00f6vaikutuksista, kuten energiankulutuksesta, vesitaseesta ja prosessin p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4. Tutkimuksen mukaan prosessilla saadun raaka-aineen hiilijalanj\u00e4lki on 38 prosenttia pienempi kuin neitseellisen raaka-aineen. Ero on viel\u00e4 huomattavasti suurempi, jos mukaan lasketaan mekaanisessa esik\u00e4sittelyss\u00e4 talteen otetut kupari ja alumiini.<\/p>\n<p>EU:n tavoitteena on, ett\u00e4 akkuj\u00e4tteen massasta saadaan kierr\u00e4tetty\u00e4 70 prosenttia vuoteen 2030 menness\u00e4. Akkumetalleille tullaan asettamaan metallikohtaiset tavoitteet: 2030 menness\u00e4 95 prosenttia koboltista, nikkelist\u00e4 ja kuparista sek\u00e4 70 prosenttia litiumista tulee kierr\u00e4tt\u00e4\u00e4. Arvioiden mukaan litiumakkujen kierr\u00e4tysmarkkinan koko olisi maailmanlaajuisesti noin 19 miljardia vuoteen 2030 menness\u00e4. Viime vuonna julkaistu Suomen akkustrategia pyrkii nostamaan Suomen akkujen kierr\u00e4tyksen ja vastuullisen raaka-ainetuotannon k\u00e4rkimaaksi.<\/p>\n<p><em><a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.resconrec.2021.105586\">Linkki julkaisuun\u00a0<\/a><\/em><\/p>\n<p>L\u00e4hde: <a href=\"https:\/\/bit.ly\/3rAl4Of\">Aalto-yliopisto\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EU tavoittelee teilleen 30 miljoonaa s\u00e4hk\u00f6autoa vuoteen 2030 menness\u00e4. Tiens\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n tulleet akut ovat ymp\u00e4rist\u00f6lle haitallista j\u00e4tett\u00e4 mutta my\u00f6s arvokasta raaka-ainetta uusille akuille. Aalto-yliopiston apulaisprofessori&#8230;<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":12638,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":null,"_FSMCFIC_featured_image_hide":null,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[5593,29],"tags":[1885,161,385,235],"class_list":["post-44590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-paatoimittajan-valinnat","category-viikonkohokohdat","tag-akku","tag-kierratys","tag-kiertotalous","tag-ymparisto","wpcat-5593-id","wpcat-29-id"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/vastuullisuusuutiset.fi\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/car-3322152_1280.jpg?fit=100%2C98&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44590"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44590\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44591,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44590\/revisions\/44591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}